8月8日6时21分，随着D6171次动车组列车驶出贵阳北站，新建贵阳至南宁高速铁路贵阳至荔波段（以下简称：贵南高铁贵荔段）正式通车运营，“一路向南风景独好”频频出现在各大媒体的报道中，再一次勾起了全国驴友们对贵州美景的无限向往。

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从贵阳出发，乘着贵南高铁一路向南，最快57分钟便可抵达贵州“南大门”荔波，黔桂两地连接“山”与“海”的美丽约定正在走向现实。一边是内陆山城，一边是面朝大海，北起“多彩贵州”南至“壮美广西”的贵南高铁，是连接两个省区省会城市的重要交通纽带，也是我国“八纵八横”铁路网包头到海南铁路通道的重要组成部分，更是衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分，是“山”与“海”相互奔赴的最短距离。

区域一体化，交通为前提。推动南北经济融合，就要以开放姿态推动交通运输业高质量发展，夯实硬基础、提升软支撑，推动区域优势向综合优势加快转变。如今，贵南高铁贵荔段正式通车运营，这条川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道全线畅通在即，缩短黔桂两省区的时空距离，进一步引领大山深处向沿海通道发展突围，一幅跨山越海双向融合发展“新图景”也将徐徐铺展开来。

在“新图景”中，区域资源汇聚，贵州可“借梯登高”。贵南高铁是黔桂地区首条设计时速350公里的高速铁路，建成通车后，从贵阳至南宁将从现在的5个多小时缩短至2小时左右，黔桂两省区之间不再山高海远。时空的缩短意味着发展的加速，尤其是沿线居住的毛南族、瑶族、布依族等贵州30多个少数民族聚居区，将随着列车的风驰电掣迈入高铁时代，既可直达南下“走出去”，也可广开家门“迎客来”，南北的资源将在这条“钢铁大动脉”汇聚，四方的人流将在这条“发展主动轴”交织。只要充分把握好贵南高铁所带来的资源集聚效应，促进人流、物流、信息流、资金流快速发散、流动，并将之进一步转化为发展优势，势必会让多彩贵州在区域交通版图的重塑中“更上一层楼”。

在“新图景”中，辐射作用凸显，贵州需“软硬并重”。推进区域一体化是缩小地方发展差距的重要路径。随着贵南高铁的开通，黔中、北部湾两大城市群之间将更加便捷互通，以更快更便捷的方式“共享”北部湾宝贵的自然资源、人文资源、环境资源、市场资源等，从而促进省内铁路沿线各地方的经济增长，是贵州需要发力的重点。要练好“硬功夫”，在科技实力、资金保障、产业结构、人才储备等方面投入更多人力、物力和财力，切切实实打牢发展基础。同时，要提升“软实力”，敢于打破市场分割现象、破除区域贸易壁垒，借鉴好北部湾营商环境改革与创举中的有益经验，结合自身经济发展优势，持续优化现有营商环境，为人流、物流、信息流更加自由地流通运转创造条件。

在“新图景”中，优势互补更强，黔桂将“齐步共进”。由于经济发展水平相近，产业结构层次相当，贵州与广西在资源、区位、产业等方面有很强的差异性和互补性。这种差异性和互补性，恰恰给两省区携手“齐步走”提供了广阔空间。未来借力贵南高铁，黔桂两地既可以持续巩固省内、川渝、两广、两湖等传统客源市场，也能够拓展长三角、京津冀、东北、西北等国内新兴客源市场，将花卉、茶叶、果蔬等特色“山货”直接运输到省外，在优势互补中获得更快的速度、更大的市场、更高的利润，同时推动旅游业、服务业快速发展。随着“筑（贵阳）邕（南宁）两小时经济圈”形成，集聚和辐射功能必将不断增强，推动两地携手共进，迈入新的发展阶段。

一条高速铁路，繁荣一片区域。可以预见，在交通助力融合发展的“新图景”中，贵南高铁的贵州沿线各地，开放基础会越来越坚实，合作空间会越来越宽广，产业发展会越来越兴旺，人民生活会越来越红火。　

贵州日报天眼新闻评论员　 黄丽媛

编辑　 黄丽媛

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