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欧盟决定2035年完全退出燃油车销售，倒逼新能源汽车加速发展。

汽车是欧洲国家的传统优势项目，欧洲品牌的燃油车，时至今日仍有很深的护城河，欧洲汽车制造业协会敢于革自己的命，可见其渴望加速发展新能源汽车的决心。

2022年，欧洲纯电汽车销售占比是11%，销量仍在靠政府补贴拉动；中国这个数字已经达到19%，销量进入自我驱动阶段，补贴正逐步退出，大幅领先欧洲；

2022年，中国品牌汽车在欧洲快速崛起，总销量提升了150%；

2022年，中国售出了占全球销售总量63%的新能源车（乘联会数据，包括纯电、插混和氢能源），比亚迪完成对特斯拉的销量超越；

难怪斯特兰蒂斯集团总裁唐唯实暗示欧盟应该对来自中国的汽车施加更高的关税，显然是害怕了。

欧洲汽车业界明白新能源车才是未来，他们知道是自身在新能源发展战略上的迟疑，给了中国造车行业弯道超车的机会。时至今日，欧洲汽车企业仍然享受着燃油车品牌相对于中国品牌在销售市场上的高溢价带来的红利，假如没有外部推手，各企业难有一致的动力彻底变革。正是因为看到了这一点，行业协会决定动用行政力量自己革自己的命，期望以此重获新生。

欧洲还来得及吗？我们拭目以待。